一、直升機場目視助航燈光設置的場所及范圍
按國際民航公約組織（ICAO）附件十四中有關規范要求，在建筑物（高樓層頂）為消防、醫療公安、交通等修建的直升機應急起降設施—高架直升機停機坪應設置目視助航燈光及標志。
二、依據《MH-5013-2008》規定
1、機場大�。汗�1級性能直升機使用時，最終進近和起飛區的大小應按直升機飛行手冊中的規定確定，在沒有規定寬度時，其寬度不得小于1.5D，水上直升機場還應增加10%；供2級、3級性能直升機使用時，最終進近和起飛區應能包含一個直徑不小于1.5D的圓，對于水上直升機場應能包含一個直徑不小于2.0D的圓。
2、直升機場必須至少設置一個風向標。風向標的位置應符合下列要求：
①風向標必須能指示進近和起飛區上空風的情況，而不受附近物體或直升機旋翼下洗流（下吹氣流）的影響。
②從飛行中的、懸停的以及在活動區的直升機上必須能看到風向標。
③風向標必須能明確指示風向，并可大致指示風速。
3、瞄準點標志（CM-HT12/D直升機場瞄準點燈）
當直升機在進入接地和離地區前，有必要進近到一個特定的地點時，應在直升機場設置瞄準點標志(CM-HT12/D直升機場瞄準點燈)。瞄準點標志應位于最終進近和起飛區內，呈等邊三角形，其中一個角的平分線與主要進近方向相一致。標志應采用連續白線，三角形邊長不少于9米，線寬1米。
4、直升機場識別標志應采用白色字母“H”表示。該標志的尺寸不得小于3米。
5、最終進近和起飛區燈（CM-HT12/CL直升機場邊界燈）
供夜間使用的表面直升機場，必須設置最終進近和起飛區燈；但當最終進近和起飛區與接地和離地區幾乎重合或該區的范圍明顯時，可不設。
燈具必須沿最終進近和起飛區的邊緣均勻設置。如該區為正方形或長方形，燈的間隔不得大于5m，每邊應設置不少于4個燈（包括每個角上的燈）；如該區為其它形狀（包括圓形），燈的間隔不得大于5m，最少應設置10個燈。 最終進近和起飛區燈應為恒定發白光的全向燈。
6、瞄準點燈（CM-HT12/D直升機場瞄準點燈）
供夜間使用的直升機場，如設有瞄準點標志，應設置瞄準點燈。瞄準點燈必須與瞄準點標志設在一起。瞄準點燈應采用全白色燈，至少應設置6個。當高出表面的燈會危及直升機運行時，必須采用嵌入式燈。
7、接地離地地區邊界燈(CM-HT12/CQ升機場邊界燈)
接地和離地區邊燈必須沿接地和離地區邊線或在距邊線不超過1.5m的范圍內設置對于表面直升機場，其間隔不得大于5m; 對于高架直升機場和直升機甲板，其間隔不得大于3m。每邊（含每個角上的燈）應至少設置4個燈。接地和離地區為圓形并且燈沿周邊均勻布置時，應至少設置14個燈。
接地和離地區邊燈必須是發綠色光（2009年1月1日以前，現有裝置仍可用“黃色接地和離地區邊燈必須是發綠色光（2009年1月1日以前，現有裝置仍可用“黃色光”）的固定式全向燈，高度不得超過25cm。當高出表面的燈會危及直升機運行時，應采用嵌入式燈。